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新聞01

外資買超榜一看臉綠 專家曝樂觀訊號免驚 工商時報 數位編輯 2022.12.01 外資今天買超159億元，但買超最多的前2名都是反向ETF，元大台灣50反1大買10萬張、富邦臺灣加權反1加碼3.3萬張。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 美國聯準會主席鮑爾演講釋出鴿派訊息，12月可望放緩升息腳步，全球股市聞訊大漲，美股道瓊漲逾7百點，費半更狂飆近6%。台股今天一開盤就跳空大漲超過2百點，一舉收復萬五大關，指標股台積電早盤同步突破5百元。不過盤中震盪走低，尾盤漲幅收斂，指數終場上漲133.25點，收15,012.8點，成交量2,915億元。台積電最後1盤失守5百元關卡，收498.5元，漲幅1.73%。 今天外資持續買超台股159.09億元，投信買超36.78億元，自營商賣超57.33億元，合計三大法人買超138.54億元。 外資今天雖然買超159億元，但買超最多的前2名都是反向ETF，元大台灣50反1大買10萬張、富邦臺灣加權反1加碼3.3萬張。再觀察外資期貨布局狀況，今天多單留倉從昨天12,809口劇降至2,898口，大減9,911口。期貨多單大減，加上大買做空標的反向ETF，顯示外資在短線高檔出現避險心態。 其他買超較多個股則以電子權值股為主，特別是半導體族群，包括台積電、日月光投控、力積電、華邦電等。鴻海在連11賣之後，難得轉為買超，今天登上買超第3名。 至於賣超較多個股，今天華航登上第一名，減碼超過1.5萬張，長榮航也減碼2,992張。 展望後市，資深證券分析師表示，景氣確實在降溫走弱，但股市早就已經領先大跌。這次台股回測5年線得到支撐，月KD向下長達10個月後，K值從20以下低檔向上穿越D值，形成底部黃金交叉。上一次出現這麼低的黃金交叉，是在金融海嘯底部2009年3月，這是非常不容易看到的訊號，技術面出現難得的進場時機。短線漲多或許會有震盪，但中長期建議以做多為主軸。 外資今天買超上市個股前10名為：元大台灣50反1(00632R)103,253張、富邦臺灣加權反1(00676R)33,540張、鴻海(2317)14,250張、日月光投控(3711)12,956張、台積電(2330)11,922張、元大台灣50(0050)11,233張、力積電(6770)10,647張、國泰智能電動車(00893)9,031張、華邦電(2344)8,981張、群創(3481)8,139張。 外資今天賣超上市個股前10名為：華航(2610)15,766張、臺企銀(2834)12,686張、中信金(2891)12,467張、聯電(2303)9,251張、開發金(2883)7,332張、台泥(1101)7,064張、欣興(3037)6,078張、兆豐金(2886)6,061張、三商壽(2867)5,986張、中鋼(2002)5,828張。 （旺得富理財網 王順泉） ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 延伸閱讀 外資與投信加碼不手軟 台股有「它」安啦 外資買超金融股200億 3檔最夯 狂砍玉山金 台股反向ETF外資買超黃金交叉

新聞02

© Reuters. IATA：航空業將在2023年恢複盈利 北美地區今年有望扭虧爲盈 智通財經APP獲悉，國際航空運輸協會(IATA)表示，預計航空業將在2023年實現盈利，進入疫情後的正常狀態。美國航空集團(AAL.US)，美國聯合航空(UAL.US)、達美航空(DAL.US)等航空公司有望從中受益。 該行業協會預計，2023年航空業將實現47億美元的淨利潤，高于2022年的69億美元虧損，並自2019年以來首次實現盈利。盡管如此，與2021年和2020年分別損失420億美元和1377億美元相比，2022年的虧損降低是一個顯著的改善。北美市場是唯一有望在2022年實現盈利的地區。 國際航空運輸協會總幹事Willie Walsh表示，“韌性是航空公司在新冠疫情中的標志。當我們展望2023年，複蘇將形成，自2019年以來首次出現行業利潤。考慮到政府實施的疫情限制措施造成的金融和經濟損失的規模，這是一個巨大的成就，”“預期2023年行業收入爲7790億美元，利潤爲47億美元，這也表明，要讓全球行業建立穩固的財務基礎，還有很多工作要做。” 他指出，在制約盈利能力的關鍵問題中，包括“繁冗的監管、高昂的成本、不一致的政府政策、低效的基礎設施，以及連接世界的回報沒有得到公平分配的價值鏈”。在高成本方面，飙升的航空燃油成本是該協會最關心的。 盡管如此，亞洲的重新開放和北美在新冠疫情限制旅行計劃後的強勁旅遊需求預計將支撐該行業，以應對成本上升。具體而言，該組織在預測中預計，到2023年下半年將全球放松新冠出行限制。在全球需求強勁的情況下，預計該行業將更有效地提高利潤。 Walsh總結道，“航空公司在2023年將面臨的挑戰雖然複雜，但將屬于我們的經驗領域。該行業已經建立了強大的能力來調整經濟波動，主要成本項目，如燃料價格和乘客偏好，”“我們看到，2008年全球金融危機後的10年盈利能力不斷增強，並因新冠疫情結束，證明了這一點。令人鼓舞的是，盡管經濟前景不確定，但仍有大量的工作機會，大多數人對旅遊充滿信心。”

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-25 07:48:22 記者 王怡茹 報導受到終端需求急墜影響，半導體產業颳起寒風，包括美光、微軟、英特爾等科技大廠，都相繼傳出人事凍結或裁員的消息，就連產業模範生台積電(2330)也發出內部信件，「鼓勵員工」多休假，顯示這波半導體衰退風暴已蔓延到勞工階級。 過去將近三年的時間，半導體產業在疫情數位轉型的推動之下，迎來全面性的大榮景。不過，今(2022)年來通膨、戰爭、全球政經不確定性連番衝擊，PC、NB消費性電子需求一路溜滑梯，半導體庫存壓力鍋跟著炸開，成熟、先進製程同步失守。台積電近次法說會上亦鬆口7奈米稼動率下滑，但仍強調2023年將持續成長。 值此市況轉弱之際，昨(24)日傳出，台積電總裁魏哲家(附圖)於下午約4點發出一封內部影片檔信件，信中感謝公司同仁過去三年的辛勞，但因疫情即將結束，遠端及科技產品需求減少，全球消費性電子正進行庫存去化，半導體逐漸從高峰期回到正常的階段。因此，鼓勵同仁趁這段時間多休息、多陪家人出去玩，但不包括3奈米(含)以下製程的相關人員。 對於該信件，台積電則回應，目前因生活逐漸正常化，總裁鼓勵同仁多與家人相處，休假充電後再繼續努力。這個世界電子化的趨勢不會改變，台積電最重要的是領先技術、卓越製造及客戶信任，勉勵同仁不要自滿，繼續與世界一起成長。 回顧2008年全球爆發金融海嘯，當時台積電爆發大裁員，員工更因此走上街頭遊行，引發外界震撼。業內人士則指出，如今的台積電不會讓歷史重演，不過，總裁親自鼓勵員工多休假，也實屬罕見，更跟之前的半導體人才荒形成強烈對比。

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